由地鐵22號線轉(zhuǎn)到城際番禺站的閘口。

廣佛南環(huán)、佛莞城際開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，廣州段的5座城際車站有4座換乘站，與地鐵換乘體驗(yàn)如何？

記者逐一實(shí)測，最方便的是番禺站，站內(nèi)出閘換乘，2分鐘搞掂；廣州長隆站與地鐵的地下通道有待建設(shè)，需要經(jīng)歷一段時(shí)間出站走地面的“陣痛”；其余的2座車站，地鐵部分還有待建設(shè)，短期內(nèi)無法換乘。

文/廣州日報(bào)全媒體記者李天研

圖/廣州日報(bào)全媒體記者駱昌威

番禺站

全程在地下，出閘到入閘最快2分鐘

位于廣州南站地下空間的城際番禺站，與廣州地鐵2號線、7號線、22號線、佛山地鐵2號線換乘，全程都在地下，但需要出閘。

番禺站與廣州地鐵22號線距離最近，彼此以通道連接，設(shè)有自動(dòng)步道。從番禺站出閘走到22號線入閘口大約2分鐘。從22號線入閘，走到廣州地鐵2號線、7號線站臺大約6分鐘。換言之，城際番禺站到廣州地鐵2號線、7號線的換乘時(shí)間大約在8分鐘。

換乘距離最遠(yuǎn)的是番禺站到佛山地鐵2號線，兩者分別位于廣州南站東西兩側(cè)。從番禺站走到廣州地鐵2號線、7號線的位置之后，繼續(xù)走到佛山地鐵2號線約需7分鐘。這意味著，番禺站換乘佛山地鐵2號線，全程約15分鐘。

需要注意的是，從廣州地鐵2號線、7號線、佛山地鐵2號線去往城際番禺站的乘客，經(jīng)過地鐵22號線車站的時(shí)候不要選擇右邊的扶梯往下——該扶梯通往22號線站臺，要走左邊的扶梯直達(dá)22號線站廳，然后出閘前往番禺站。

廣州長隆站

出地面穿橋底，走5分鐘再重新入站

城際廣州長隆站位于地鐵漢溪長隆站西側(cè)，目前沒有地下通道連接，兩者之間隔著一條新光快速路，換乘地鐵3號線、7號線需要出閘、出站、露天走一段路后再入站。

城際站E口距離地鐵站最近，由此出發(fā)需先經(jīng)過一段人行道，然后依次通過一個(gè)沒有紅綠燈的馬路、橋底涵洞，此后到達(dá)漢溪長隆站A口，全程大約5分鐘。

未來，將有地下通道連接這兩個(gè)車站。5月16日，該地下通道（二期）工程勘測定界測繪服務(wù)公開選取測繪機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目概況提到，地下通道二期與擬建的一期工程形成整體，以連接城際廣州長隆站V號出入口和北側(cè)新世界地塊市政配套地下停車場，并依靠停車場客流組織實(shí)現(xiàn)與地鐵3號線、7號線及地下公交站場的客流連接，實(shí)現(xiàn)城際站、地鐵站、公交站的便捷接駁。至于地下通道何時(shí)開工，目前尚未可知。

官橋北站

地鐵官橋站正在建設(shè)，最快后年建成

城際官橋北站與地鐵4號線預(yù)留的官橋站可換乘，目前官橋站處于建設(shè)階段，城際旅客只能通過公共交通等方式接駁。

官橋站是地鐵4號線的最后一座預(yù)留車站，官橋站由于周邊開發(fā)程度不高，客流需求較低，因此一直未實(shí)施建設(shè)。如今城際即將開通，車站已進(jìn)入施工階段，最快有望2026年底建成。

地鐵官橋站未來與城際官橋北站如何換乘？記者從相關(guān)方面了解到，如果要在閘內(nèi)換乘，對城際車站的改造較大，恐怕仍然要出閘。如果能夠配合虛擬換乘——在一條線出閘后一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)入另一條線可視作連續(xù)乘車，將有效改善旅客的換乘體驗(yàn)、降低出行開支。

廣州蓮花山站

換乘地鐵8號線，還未拿到“開工紙”

佛莞城際在廣州蓮花山站與穗莞深城際琶洲支線接軌，該線路已在鋪軌。另外，廣州蓮花山站與規(guī)劃地鐵8號線東延段的蓮花站換乘，目前該線路仍未拿到“開工紙”。

琶洲支線（琶洲～廣州蓮花山）是穗莞深城際進(jìn)入廣州市核心區(qū)的重要通道，全長17.7公里，在琶洲站可與廣佛環(huán)線接軌、在廣州蓮花山站與佛莞城際接軌。

8號線東延段（萬勝圍～蓮花）線路長18公里，串聯(lián)琶洲中東區(qū)、黃埔中心區(qū)長洲島地區(qū)、化龍鎮(zhèn)中心區(qū)、國際商品展貿(mào)中心等多個(gè)近期規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。4月，市交通運(yùn)輸部門召開8號線東延段的初步設(shè)計(jì)評審會(huì)。根據(jù)2024年廣州市政府工作報(bào)告，該線路力爭今年開工。

(編輯： 廣州網(wǎng) 龍煜)