乘客們準(zhǔn)備上車。

文、圖/廣州日報(bào)全媒體記者全杰

近段時間，“9.9元來往廣深”在市民間口口相傳，搭乘來往廣州深圳大巴，單程僅需9.9元。真的有“大著數(shù)”？是“套路”還是“坑”？近日，記者特意實(shí)地調(diào)查，結(jié)論是：真有，沒有套路沒有坑！令記者感到意外的是：不僅9.9元可從廣州直達(dá)深圳多個站點(diǎn)，到了終點(diǎn)站深圳大劇院地鐵站，再換乘2元票價(jià)的地鐵，更是可以抵達(dá)羅湖口岸，過境香港。

不過，相比高鐵等其他出行方式，“9.9元廣深城際巴士”存在堵車、晚點(diǎn)等風(fēng)險(xiǎn)，市民還需根據(jù)自身出行實(shí)際選擇合適的交通方式。

根據(jù)多個小程序和App推送“9.9元廣州到深圳”的推文，記者抱著半信半疑的心態(tài)登錄了其中一個小程序。小程序顯示，“9.9元廣州到深圳”從早到晚分別有多條線路和多個時段，最早一班車6時20分，最晚一班車晚上8時20分，平均每隔一小時就有一班車，早高峰還會增開一班。

記者看到，目前至少有5個平臺在運(yùn)營“9.9元廣州到深圳”，采用的都是城際大巴車，每班車都有55個左右的座位，部分時段需要“搶位”，特別是早上6時至9時的早高峰最搶手，一般需要提前一天購票。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，除了個別平臺票源較為搶手，多個平臺的車票還是較為充裕，基本可以滿足乘客不同時段的出行需求。

不過，目前“9.9元廣州到深圳”屬于剛起步初始階段，選擇該出行方式的人較少，所以座位較為充裕。

市中心出發(fā) 沿途設(shè)置多個上下車點(diǎn)

這種“9.9元廣深城際巴士”按照不同線路設(shè)置始發(fā)站和終點(diǎn)站，沿途設(shè)置多個上下車點(diǎn)。

記者了解到，始發(fā)站和上下車站點(diǎn)基本分布在廣州和深圳各區(qū)的地鐵口附近。其中廣州段的始發(fā)站和上下車站點(diǎn)包括越秀公園地鐵站B1出口、白云大道北地鐵站A2出口、車陂地鐵站D出口、體育西路地鐵站A出口等。在深圳段的下車點(diǎn)，同樣也是市中心的地鐵站附近，包括車公廟地鐵站、深大地鐵站、寶安中心地鐵站、世界之窗地鐵站等，前往深圳各區(qū)都很方便。

同時，記者發(fā)現(xiàn)，各平臺都“不約而同”將深圳段終點(diǎn)站放在了“大劇院地鐵站”。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，大劇院地鐵站實(shí)際已位于深圳市中心，在這里換乘地鐵、公交車或其他交通工具非常方便。

值得一提的是，在大劇院地鐵站只需再花2元搭乘3站地鐵就能到達(dá)羅湖地鐵站，也就是說，只花11.9元，就能從廣州抵達(dá)香港。

平均車程3小時 做好堵車心理準(zhǔn)備

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，如搭乘9時20分從廣州越秀公園地鐵站始發(fā)站出發(fā)的大巴，抵達(dá)終點(diǎn)站深圳大劇院地鐵站耗時最少的一次要2小時50分，最長的一次要3小時20分。大巴司機(jī)說：“從廣州市中心出發(fā)到達(dá)深圳大劇院地鐵站，保守估計(jì)要3小時以上，市民出行要預(yù)留好時間，做好出行計(jì)劃?！?/p>

路上堵車、?？空军c(diǎn)、大巴限速是最主要原因。大巴在市區(qū)行駛時多數(shù)會遭遇堵車，再加上中途靠站上下客，這就要比正常耗時多出半小時至45分鐘。此外，大巴在路上行駛速度要比一般小轎車慢，所以最終耗時基本超過3小時。

記者對比發(fā)現(xiàn)，從廣州南站到深圳北站的高鐵二等座票價(jià)為74.5元，耗時約36分鐘；從廣州東站到深圳站的火車二等座票價(jià)為79.5元，耗時約1小時25分；廣州白云站到深圳站的火車二等座票價(jià)為79.5元，耗時2小時3分；廣州站到深圳東站的硬座車票票價(jià)為21.5元，耗時2小時8分。相比之下，“9.9元廣深城際巴士”的耗時劣勢就較為明顯，準(zhǔn)點(diǎn)率也較低。

市民心聲 9.9元是便宜，但能持續(xù)多久？

記者觀察到，搭乘城際大巴，既有退休老年人，也有年輕游客，還有學(xué)生、商務(wù)人士。為了省錢，不少前往香港游玩的市民會選擇搭乘該巴士。就讀深圳大學(xué)三年級的陳同學(xué)告訴記者，自己是“9.9元廣深城際巴士”的?？停?yàn)榇蟀偷膹V州始發(fā)站就在家附近，深圳下車點(diǎn)有深圳大學(xué)站，所以車程幾乎是“點(diǎn)對點(diǎn)”。很多退休老年人也喜歡搭乘這類大巴，“我用老年卡搭乘地鐵就能來到上車點(diǎn)，下午同樣也是9.9元買票返回廣州?！眲⒁陶f。

“9.9元廣深城際巴士”優(yōu)勢頗多，不過，許多市民都質(zhì)疑這么低的票價(jià)能否持續(xù)，“現(xiàn)在9.9元不過是一個優(yōu)惠價(jià)，一旦形成客流，商家就會恢復(fù)原價(jià)了?！笔忻窳_先生說。

其實(shí)，大巴跑一趟廣州至深圳的成本并不難算，有大巴司機(jī)告訴記者：“廣州到深圳一趟油費(fèi)約300元，路費(fèi)100元，再加上司乘人員的人工，一趟的成本在500元至800元?！卑凑漳壳?5座大巴，每位乘客收費(fèi)9.9元，如果滿座，一趟的總收入為544.5元，對于大巴運(yùn)營來說，幾乎是“賠本生意”。

現(xiàn)場的工作人員對“9.9元能維持多久”都不愿多作預(yù)測，只表示目前仍會繼續(xù)推廣，“不排除之后會漲價(jià)到23元，但要看公司最終安排。”

(編輯： 廣州網(wǎng) 龍煜)