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    新聞動態(tài) 新聞聚焦

    西塱地鐵站將更新改造

    www.nicholasjgannon.com2024-09-12 15:06:15來源: 廣州日報

    西塱站改造意向圖

    文、圖/廣州日報全媒體記者杜娟 通訊員穗規(guī)資宣

    西塱地鐵站為地鐵1號線起始站,也是廣州地鐵建設發(fā)展的起始點,西塱地鐵站及車輛段投入使用已近30年。記者從市規(guī)劃和自然資源局獲悉,西塱地鐵站、車輛段將更新改造,并首創(chuàng)國內存量車輛段及車站全程不停運的更新改造范式。

    未來有四線換乘

    西塱地鐵站位于廣州老芳村中心,車站北側的西塱車輛段作為線路車輛基地,承擔全線列車停放及檢修等任務。西塱站及車輛段于1997年投入使用,至今已近30年。在此期間,老芳村地區(qū)城市建設不斷提速,發(fā)展定位迭代更新,規(guī)劃建設為廣州西岸中心商務區(qū),是廣州和佛山強強聯(lián)合、融合發(fā)展的重要區(qū)域。

    另外,隨著軌道交通線網持續(xù)完善、廣佛兩市互通,西塱站的功能等級從最初的邊緣始發(fā)站演變?yōu)橹行膿Q乘站,未來將成為1號線、廣佛線、10號線、22號線四線換乘樞紐。

    目前,舊段場的調度發(fā)車能力已難以滿足日益增長的交通需求,1號線地面車站的設置形式也難以實現(xiàn)最優(yōu)的四線換乘方案。另外,地面車輛段對地面空間的隔絕效應明顯,制約地區(qū)功能結構優(yōu)化。如何推動軌道交通老站場及周邊地區(qū)的更新改造,成為城市存量發(fā)展階段的全新命題。

    將進行上蓋開發(fā)

    本次規(guī)劃重點聚焦于段場騰挪改造、樞紐升級改造、交通系統(tǒng)改善、綜合功能提升、土地整備實施五個方面,提出了段場與車站、交通與開發(fā)的一體化統(tǒng)籌方案。

    車輛段騰挪改造。探索段場更新改造的新技術、新手段,經兩大類、十小類改造方案比選,首創(chuàng)國內存量車輛段及車站全程不停運的更新改造范式。通過線網資源共享,遷出部分原有功能,創(chuàng)造邊運邊改的自騰挪空間條件,通過“拆—建—騰”循環(huán)推進工程改造及綜合開發(fā),同時不影響建成線路運營。

    樞紐提升改造。提出四線換乘關系最優(yōu)解,實現(xiàn)高效交通集散。通過車站改造打造樞紐交通核,運用大跨度采光中庭,提升換乘空間品質,做好各條線路的高效流線組織,通過冷暖色調區(qū)分換乘流線,增強空間標識導向性,打造國際化軌道樞紐。

    交通系統(tǒng)改善。重構片區(qū)綜合交通系統(tǒng),實現(xiàn)地面、地上道路交通無縫銜接。一是推動軌道區(qū)間改造下地,縮短地面軌行區(qū)間距離,打通東西向交通廊道;二是通過合理梳理、組織外部交通,開展一體化立交設計,實現(xiàn)道路系統(tǒng)上通下達。

    綜合功能提升。充分融合城市發(fā)展空間,通過軌道車站及車輛段下地改造,創(chuàng)造上蓋開發(fā)條件,置入產業(yè)、服務、居住、公園等多元化城市綜合功能。通過構建上蓋“云平臺”,銜接周邊的城市空間,形成整體的城市慢行共享通道,以云平臺為紐帶,構建“廣船—廣鋼—西塱—花地河”綠色開放共享軸線,完善片區(qū)公共空間格局,實現(xiàn)片區(qū)整體城市空間的有機聯(lián)系。

    土地整備實施。探索通過存量軌道段場用地盤活,消除隔斷性設施的消極影響,優(yōu)化片區(qū)功能及空間結構,撬動片區(qū)整體更新改造的有效模式。規(guī)劃提出切實可行的土地整備策略,以西塱車輛段更新改造為核心,系統(tǒng)盤整周邊“三舊”用地,發(fā)揮軌道交通引領作用,形成連片更新改造工作格局。通過車輛段改造先行,為周邊改造項目預留騰挪安置空間,為后續(xù)周邊改造項目啟動創(chuàng)造條件,有效撬動片區(qū)整體更新。

    (編輯: 廣州網 龍煜)

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